Depois de dois testes coletivos do Campeonato Inglês de Fórmula 3, umas das principais vitrines para jovens pilotos que almejam chegar na Fórmula 1, os resultados mostram que o certame deste ano deve ser ainda mais difícil e competitivo dos que nas últimas temporadas e, o melhor, os brasileiros deverão estar brigando por vitórias. Até agora Danilo Dirani, atual campeão sul-americano de Fórmula 3 tem se saído melhor, mas o vice-campeão Lucas Di Grassi e Nelsinho Piquet, campeão do certame de 2002 aqui do hemisfério sul, também estão sempre andando entre os primeiros. A temporada 2004 da Fórmula 3 Inglesa começa no dia 4 de abril, com a primeira rodada dupla no circuito de Donington Park.
Danilo Dirani (Funcional Card/Óculos Rudy Project/Lico) tem se mantido regularmente entre os quatro mais rápidos em todas as oito sessões de testes coletivos que já participou neste ano. Alguns nomes tem causado surpresa nos treinos, como o malaio Fairuz Fauzy com Dallara 303/Opel da equipe de Alain Menu, que tem apoio da equipe Jordan de Fórmula 1 e uma forte injeção dos petro-dólares da Malásia. A novidade desta semana foi o britânico Danny Watts, com o chassi Lola-Dome F106/03/Mugen da Promatecme Racing, aparecendo pela primeira vez em um treino oficial. “A Fórmula 3 britânica é uma das mais importantes categorias antes da Fórmula 1. Então, é sempre bom mostrar serviço aqui. Acho que alguns pilotos que estão andando na frente não vão se manter quando o campeonato começar, e outros que não estão aparecendo entre os primeiros vão despontar na hora certa”, acredita o brasileiro, que vai correr pela Carlin Motorsport, a atual campeã. “Não posso dizer muita sobre outras equipes. O que posso dizer é que minha equipe está fazendo um ótimo trabalho e sinto o carro cada vez mais competitivo. Eu melhorando cada vez mais, me adaptando às pistas, ao carro e a todas as condições a que não estou acostumado”, opinou o brasileiro de 21 anos de idade, pela primeira vez correndo na Inglaterra.
Nelson Ângelo Piquet, terceiro colocado no Campeonato inglês do ano passado e tido como o grande favorito ao título de campeão deste ano, aparentemente não tem correspondido às expectativas criadas pela imprensa especializada. “O Nelsinho, não sei, com certeza ele é a principal referência, fez poles, venceu corridas e foi terceiro colocado no ano passado. Talvez esteja escondendo jogo, talvez esteja com problemas, não sei. Como disse, posso dizer sobre mim. Dos outros não tenho certeza, mas sei que ele têm condições de fazer um bom trabalho, sem dúvidas”, comentou Dirani, que foi vice-campeão quando Nelsinho levantou o título sul-americano em 2002.
Como o maior e principal mercado do mundo para os fabricantes de chassi e motores de Fórmula 3, a Inglaterra é sempre uma vitrine de produtos da categoria. “Em relação aos motores, aqui há muita disputa e agora começou uma nova briga, pelos chassis. Com certeza todos os motores estão muito parecidos, mas estou confiante no Honda que usamos. Tenho certeza que quando começar o campeonato estaremos muito bem preparados, em relação aos motores. E podemos brigar por vitórias, como qualquer um pode. No ano passado a Opel venceu corridas aqui e este ano eles devem ser competitivos, sim. Mas é ótimo saber que nos treinos eu tenho sido o melhor piloto com motor Honda. Talvez, isso de alguma forma possa me ajudar”, explicou Danilo Dirani, que usa a combinação Dallara/Honda. O malaio Fairuz Fauzy usa Dallara com motor Opel, enquanto que o inglês Danny Watts está experimentando o novo chassi Lola-Dome F106/03, que foi desenvolvido pelo brasileiro João Paulo de Oliveira no Japão.
Entusiasmo e força de trabalho é o que não está faltando para Dirani, um dos maiores recordistas da Fórmula 3 sul-americana. “Estamos no caminho certo. Sempre estive entre os primeiros nos treinos, em todos os testes com chuva eu fui o mais rápido, e em Pembrey bati o recorde do circuito”, lembra o paulista, que foi o único piloto até agora a baixar de 49 segundos naquele pequeno circuito, com o carro 2002, virando em 48s95. “É ótimo sentir isso, dá muita confiança para começar o campeonato. É isso que quero sempre estar fazendo, o melhor trabalho possível”, confia Danilo. “Acho que quase todo o grid de 25 carros será de fortes rivais. Todos aqui conhecem muito bem a Inglaterra e alguns já estão no quarto ano correndo nas
mesmas pistas. Meus companheiros de equipe, o Piquet, o Fairuz, o Asmer e o Lucas, acho que são os mais fortes concorrentes. Mas quando chegar na primeira largada é que realmente vamos ver quem é quem. Quero fazer o meu trabalho melhor que todos eles e vencer corridas. Para isso conto com a Carlin e especialmente com o Boyo, o meu engenheiro, já que estamos muito bem entrosados e nunca paramos. Sempre estamos desenvolvendo algo, e até o campeonato começar, quero conhecer bem todas as pistas para poder continuar assim”, planeja o piloto. O próximo teste coletivo da Fórmula 3 inglesa acontece nos dias 17 e 18 de março, em Croft.
Os tempos combinados dos dois dias de treino coletivo realizado em Oulton Park nesta semana são:
1) Danny Watts (Lola-Dome F106/03-Mugen) – Promatecme – 1m28s014
2) Fairuz Fauzy (Dallara 303-Opel) – Menu – 1m28s130
3) Danilo Dirani (Dallara 303-Mugen) – Carlin – 1m28s349
4) James Rossiter (Dallara 303-Opel) – Menu – 1m28s387
5) Alvaro Parente (Dallara 303-Mugen) – Carlin – 1m28s561
6) Clivio Piccione (Dallara 303-Mugen) – Carlin – 1m28s654
7) Marko Asmer (Dallara 303-Renault) – Hitech – 1m28s668
8) Lucas Di Grassi (Dallara 303-Mugen) – Hitech – 1m28s832
9) Will Davison (Dallara 303-Opel) – Menu – 1m28s858
10) Nelson Ângelo Piquet (Dallara 303-Mugen) – Piquet – 1m28s864
11) Adam Carroll (Dallara 303-Opel) – P1 Motorsports – 1m28s908
12) Ernesto Viso (Dallara 303-Opel) – P1 Motorsports – 1m29s032
13) Will Power (Dallara 303-Mugen) – Docking – 1m29s081
14) Alex Lloyd (Dallara 303-Mugen) – Fortec – 1m29s317
15) Karun Chandhock (Dallara 303-Mugen) – T-Sport – 1m29s484
16) Andrew Thompson (Dallara 303-Renault) – Hitech – 1m29s725
17) Barton Mawer (Dallara 301-Opel) – Performance – 1m30s148
18) Stephen Jelley (Dallara 301-Opel) – Performance – 1m30s331
19) Ryan Lewis (Dallara 301-Mugen) – T-Sport – 1m30s498
20) James Walker (Dallara 303-Renault) – Hitech – 1m30s506
21) Antoine Bessette (Dallara 303-Mugen) – Carlin – 1m31s481
22) Adam Langley-Khan (Dallara 301-Mugen) – Docking – 1m31s640
23) Vasilije Calasan (Dallara 301-Mugen) – Promatecme – 1m32s358