Escaldados com os recorrentes problemas nos freios do Dallara-Renault Mecachrome que assombraram as equipes desde os testes da pré-temporada, os organizadores da Fórmula GP2 desenvolveram um novo projeto aerodinâmico que deve aumentar a eficiência do sistema na prova deste sábado em Mônaco. Embora menores que as anteriores, as entradas de ar dos freios dianteiros e traseiros devem permitir o resfriamento adequado das pinças, o que até então não vinha ocorrendo e gerou uma série de acidentes.
“O que vinha acontecendo é que os discos recebiam a ventilação apropriada, mas as pinças não. Em conseqüência, o óleo superaquecia, o pedal baixava e ficava praticamente impossível parar o carro. Aparentemente, essa questão agora está solucionada, mas vamos esperar os treinos da sexta-feira para confirmar a teoria na prática”, explicou Xandinho Negrão (Medley), ele mesmo uma vítima da pane nos freios na corrida de estréia em Ímola.
Xandinho passou a quarta-feira acompanhando os trabalhos de montagem dos carros da Hitech Piquet Sports. As equipes de Fórmula GP2 foram acomodadas em um prédio de garagem pública de Montecarlo, nas imediações do paddock da Fórmula 1. Como a estrutura é abrigada, os times não sofreram os efeitos da tempestade da véspera. “Uma chuva dessas em outros circuitos, onde ficamos debaixo de tendas, faria tudo voar pelos ares”, explicou Xandinho, que soma um ponto conquistado com o 8º lugar na terceira etapa em Barcelona.
Além da modificação nas laterais dos carros, as equipes pela primeira vez poderão escolher as próprias relações de marcha. Até agora, os carros eram obrigados a utilizar as determinadas pela categoria. Com isso, aumentará o trabalho dos pilotos e das equipes na definição das relações ideais, especialmente num circuito travado com as características de Mônaco. “Essa liberalidade poderá fazer alguma diferença”, imagina Xandinho.
A programação do GP de Mônaco será aberta nesta quinta-feira com a realização dos primeiros treinos da Fórmula 1 e de outras categorias-suporte. A Fórmula GP2, no entanto, só entrará no circuito urbano de Montecarlo na sexta-feira. Os pilotos terão de acordar cedo, já que a única sessão de 30 minutos treinos oficiais e de reconhecimento do traçado está prevista para as 09h00 (4 h de Brasília). Depois de meia hora de intervalo, eles voltarão para a tomada que determinará o grid, com a mesma duração.