Por André Spigariol
Duda Rosa e Cléber Faria são os novos campeões brasileiros de GT3. Em um final dramático em Interlagos, neste domingo, a dupla da Mercedes Benz SLS concluiu a prova final da temporada na segunda posição. Cacá Bueno e Cláudio Dahruj, de BMW Z4, venceram a corrida e puderam comemorar o título durante alguns segundos, antes de Rosa ultrapassar Cláudio Ricci, com problemas nos freios, para ficar com o segundo posto e a vitória no campeonato.
“Me sinto a própria fênix, que renasceu das cinzas”, comemorou Duda Rosa, na coletiva de imprensa. A dupla da Mercedes foi acusada de ter praticado um “jogo de equipe” com a Ferrari. Na pista, Ricci teve um problema de freios – segundo a equipe CRT – e perdeu mais de 30s de vantagem em relação a Rosa em oito voltas. Vice-campeão, Cacá Bueno lamentou: “Eu sinto vergonha de ter feito parte dessa corrida porque eram marcas diferentes. Antes da corrida eu disse que eles fariam isso. São marcas diferentes, com patrocinadores diferentes. Tudo bem que elas podem ser comandadas pela mesma pessoa. Meus parabebéns aos vencedores, nós erramos muito ao longo do campeonato, mas eu tenho nove títulos brasileiros e nenhum deles assim”. Ainda na coletiva, Ricci não quis comentar o ocorrido. “Não tenho nada a declarar”, disse ele, quando questionado sobre suas impressões a respeito da corrida.
Na categoria GT4, o título ficou com a dupla Alan Hellmeister/Sérgio Laganá. Em alguns momentos da corrida, o caneco chegou a ficar com Leonardo Cordeiro, vencedor da corrida com a BMW M3. Na corrida, a dobradinha foi completada por Matheus Stumpf/Patrick Gonçalves.
Já na GT Premium, o título ficou com Andersom Toso e Carlos Kray, com a Lamborghini LP520. Eles também venceram a corrida, beneficiados por uma quebra na Ferrari de Felipe Toso e Raijan Mascarello, que chegaram a ficar em posição para conquistar o título, antes do abandono.
Como foi a corrida:
Na largada, Rafael Derani mergulhou no S do Senna e tomou a liderança de Dahruj, que se manteve em segundo. Quem também fez ótima largada foi Marcelo Hahn, pulando de sexto e figurando entre os três primeiros na tomada da primeira perna do S, mas acabou se embananando e rodou. Assim, quem aparecia em terceiro era a Mercedes de Paulo Bonifácio. Na confusão da largada, quem também ficou fora da briga foi Constantino Jr, que foi acertado por Boni também na primeira curva. Pouco depois, a direção de prova anunciou uma punição de drive through para o piloto.
Ainda na primeira volta, Hahn ficava definitivamente fora da briga, ao rodar no miolo do circuito e ficar preso na grama da área de escape.
A corrida seguiu sem grande emoções até 10ª volta. Derani ia disparando na liderança. Em segundo, Dahruj ia vendo o título escapar, mas não conseguia se aproximar do líder. Isso porque o Cléber Faria, líder do campeonato, vinha bem em terceiro. A seguir, a ordem era completada por Ebrahim, Boni, Croce, Vanuê Faria, Raijan Mascarello, Andersom Toso e Pierre Ventura, estes três últimos na luta pela vitória na GT Premium.
No 12º giro, os boxes foram abertos para trocas de pilotos. E um drama neste momento se instalou, quando a Ferrari de Mascarello encostou na área de escape do circuito, com problemas mecânicos. Desta forma, o título da categoria GT Premium ficava com a dupla Carlos Kray/Andersom Toso.
No retorno dos boxes Cacá acelerava a BMW e ia chegando rapidamente em Ricci. Em pouco tempo, o pentacampeão da Stock Car alcançou o campeão de 2009 da GT3 e, na 20ª passagem, tentou o bote no S do Senna, mas foi fechado. Na Curva do Lago, não teve jeito, Ricci até tentou resistiu, mas Bueno foi por dentro e tomou a liderança, que lhe dava o título.
Um novo drama se instalava na parte final da corrida. Desta vez na GT3. Cláudio Ricci tinha problemas graves com os freios restando oito voltas, pelo que sua equipe dizia à transmissão da televisão. Na pista, o piloto da Ferrari ia errando curvas e perdia cerca de oito segundos por volta em relação a Rosa. Se a Mercedes passasse para a segunda posição, levava o título. E assim foi. Na última volta, Rosa fez a ultrapassagem e cruzou a linha de chegada para comemorar, apesar das suspeitas de “jogo de equipe” contra a BMW.
1º) 0 – C.Bueno/C.Dahruj (BM, SP/SP), 29 voltas em 50:18.280 (média de 149,39 km/h)
2º) 30 – C.Faria/D.Rosa (MB , SP/RS), a 39.575
3º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 41.304
4º) 20 – F.Ebrahim/W.Ebrahim (AU , PR/PR), a 41.774
5º) 22 – P.Bonifacio/S.Jimenez (MB , SP/SP), a 1:00.411
6º) 105 – V.Faria/R.Guerra (MB , SP/SP), a 1:01.607
7º) 46 – C.Kray/A.Toso (LA , RS/RS), a 1 volta
8º) 10 – F.Toledo/P.Ventura (LA , RS/RS), a 2 voltas
9º) 4 – F.Roso/V.Roso (FE , RS/RS), a 2 voltas
10º) 12 – L.Cordeiro/V.Genz (BM , SP/RS), a 2 voltas
11º) 11 – M.Stumpf/P.Gonçalves (BM , RS/BA), a 2 voltas
12º) 21 – F.Greco/V.Rossete (MA , SP/SP), a 3 voltas
13º) 57 – S.Laganá/A.Hellmeister (AM , SP/SP), a 3 voltas
14º) 6 – V.Pinheiro/L.Burti (LO , SP/SP), a 3 voltas
15º) 8 – E.Oliveira/W.Freire (FE , SP/SP), a 3 voltas
16º) 61 – F.G.Croce/D.Croce (CO , SP/SP), a 15 voltas
17º) 15 – F.Tozzo/R.Mascarello (FE , SC/MT), a 18 voltas
18º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 28 voltas
19º) 1 – V.Brito/Constatino Jr (BM , PA/SP), a 28 voltas
Melhor Volta: C.Bueno/C.Dahruj, 1:38.287 (158,19 km/h)
Tempos: Cronomap
Entenda a polêmica
Ainda ontem, após a primeira corrida do fim de semana, que terminou com a vitória de Allam Khodair e Marcelo Hahn, os seis melhores pilotos da prova (três duplas) reclamaram de uma mudança no regulamento de equalizações na performance dos carros que favoreceu os carros da BMW. De última hora, apenas para a prova de São Paulo, as Z4 puderam utilizar um novo mapeamento de motor que melhorou o desempenho em 30 cavalos, de acordo com Paulo Bonifácio, que protestou com veemência. Os detalhes completos da história podem ser acessados CLICANDO AQUI.
Após isso, de acordo com informações divulgadas pelo jornalista Bruno Vicaria em seu blog, os pilotos que utilizam outras marcas que não a BMW se uniram para tentar impedir o título de Dahruj e Bueno.
Atualizada às 16h54