Jose Mauel Sapag e Esteban Guerrieri anotam a pole do TCR South America com o Honda Civic em Curitiba

A primeira etapa de endurance da história do TCR South America realizou seu quali nesta tarde com uma sessão extremamente disputada em Curitiba. A pole-position ficou com o Honda Civic #33, de Jose Manuel Sapag e Esteban Guerrieri. Na soma dos tempos eles ficaram 0.177 à frente do Hyundai Elantra, de Sergio Jimenez e Beto Monteiro, e 0.243 à frente do Honda Civic #77, de Raphael Reis e Valdeno Brito. O melhor colocado do grid na classe Trophy é o Alfa Romeo #16, de Fabio Casagrande e James Vance. O carro da equipe PropCar Racing parte em sétimo no domingo.

Segunda etapa da temporada inaugural do TCR South America, a prova de Curitiba tem previsão de 40 voltas ou uma hora de duração. Cada time é livre para montar sua estratégia, mas o regulamento determina tempo mínimo de 20 minutos para cada piloto, janela de pit-stops entre as voltas 16 e 21 e troca mandatória de dois pneus em cada carro.

A Fox Sports exibe a prova ao vivo para o Brasil a partir das 12h. Na Argentina a prova será exibida às 13h nos canais TyC Sports 2 e TyC Sports Play.

Como foi o quali:
Com cinco minutos de treino, o catalão Pepe Oriola tratou de mostrar porque lidera o campeonato e anotou 1:23.404 com o Honda #74 da equipe W2 Pro GP. Seu companheiro Raphael Reis era o segundo 0.164 atrás e em terceiro aparecia Ayrton Chorne, também com Honda, este da Squadra Martino. Na metade da sessão Sergio Jimenez surgiu com o Hyundai Elantra e assumiu a liderança. Em sua quinta volta com o carro #12 ele baixou mais um pouco, anotando 1:23.193. Reis então deu o troco, cravando 1:23.116 com o Honda #77.
A ordem dos cinco primeiros no Q1 registrou: Reis, Jimenez, Oriola, Sapag e Chorne. Thiago Marques fez o sexto tempo, com os seis primeiros dentro do mesmo segundo da marca líder. Pela classe Trophy o mais veloz foi o Audi #10, de Adalberto Baptista, sétimo colocado na sessão. A decepção da sessão ficou por conta do outro carro da equipe Cobra Racing Team, na ocasião com Digo Baptista. O Audi #13 havia liderado dois dos três treinos do dia, mas o vice-campeão de Le Mans não registrou uma marca competitiva em razão de uma pane elétrica que acionava indevidamente o limitador de velocidade em seu carro.
No início do Q2 Esteban Guerrieri anotou uma volta 0.003 mais veloz que a de Reis e colocou o Honda #33 na frente. Valdeno Brito vinha a seguir com o #77 e Pedro Aizza completava a trinca da marca japonesa com o #25.

Pela metade da sessão, Beto Monteiro avançou para a segunda posição com o Hyundai #12. A dois minutos da bandeirada, Guerrieri baixou mais ainda, para 1:22.776. Monteiro levou o carro #12 para os pits, enquanto Valdeno seguia na pista atacando a zebra do S de baixa em busca frações de segundo.

A sessão foi encerrada com Guerrieri na liderança, seguido por Monteiro, Valdeno, Aizza e Tim Lewis. O norte-americano do Alfa Romeo #17 foi o mais rápido entre as tripulações da classe Trophy. No somatório dos tempos, a pole ficou com o #33, pela apertada margem de 0.177 sobre o Hyundai Elantra #12 e 0.243 sobre o Honda #77.

Grid de largada:
1. #33 Jose Manuel Sapag (ARG) e Esteban Guerrieri (ARG)
2. #12 Sergio Jimenez (BRA) e Beto Monteiro (BRA)
3. #77 Raphael Reis (BRA) e Valdeno Brito (BRA)
4. #25 Ayrton Chorne (ARG) e Pedro Aizza (BRA)
5. #74 Pepe Oriola (ESP) e Marcelo Costa (BRA)
6. #18 Thiago Marques (BRA) e Giovani Girotto (BRA)
7. #16 Fabio Casagrande (BRA) e James Vance (CAN)*
8. #17 Roy Block (EUA) e Tim Lewis (EUA)*
9. #10 Adalberto Baptista (BRA) e Alan Hellmeister (BRA)*
10. #13 Digo Baptista (BRA) e Tom Coronel (HOL)
11. #55 Tiel Andrade (BRA) e Ruslan Carta Filho (BRA)*
*Classe Trophy