É quase que uma regra: carros de corrida são mais velozes que modelos de rua, até por serem pensados apenas em desempenho. Mas e quando ocorre o contrário? Com o Audi RS 3, é exatamente isso o que ocorre. O modelo pode ser visto desde 2021 nas ruas das principais cidades do mundo e também nas pistas de campeonatos como o TCR South America. Mas existe uma explicação para isso.
O regulamento do TCR, seja na América do Sul ou em todo o planeta, obriga que os carros tenham um máximo de 350 cv de potência em um motor 2.0. Isso ocorre para que se tenha um equilíbrio nas pistas dos campeonatos de todo o planeta, e não haja uma marca que se destaque frente as outras. É exatamente o que ocorre com o Audi RS 3 TCR em relação a versão de rua.
O Audi do TCR South America tem motor de 2.0 litros que gera 344 cv de potência e 42,8 kgfm (quilograma força metro) de torque. A versão de rua, neste caso, é mais endiabrada: usa motor de 2.5 litros que desenvolve satisfatórios 400 cv de potência e 51 kgfm. A transmissão, que na variação de corrida é sequencial de seis marchas com paddle shifts, é automática de sete marchas no carro de rua.
A grande diferença em favor do Audi RS 3 TCR está no peso. Desconsiderando o “Balance of Performance” aplicado para também buscar mais equilíbrio nas corridas, a versão de pista pesa 1.115 quilos, ante 1.575 no carro de rua. E isso porque o tanque de combustível da variação TCR tem capacidade de 100 litros, 45 litros a mais do que é observado nos carros de rua deste modelo.
Muito dessa diferença de peso vem também de itens que em um carro de rua são necessários para dar conforto ao motorista e aos passageiros, e que não são usados nas corridas. Ainda que, no caso do Audi RS 3, ele saia de fábrica com bancos esportivos e detalhes em fibra de carbono, a versão de competição conta com muito menos itens que aumentem o peso do veículo.
A temporada 2023 do TCR South America terá sua primeira etapa no dia 26 de março, no autódromo Oscar Cabalén, em Córdoba, na Argentina.
