Existem modelos de carros que o público brasileiro prioritariamente só vê em corridas, muito por conta de determinada marca não atuar ou ter pouca presença no mercado nacional. É o caso da Lynk & Co, que está no TCR South America, campeonato que começa neste final de semana em Córdoba, na Argentina, e seu modelo 03, que não é visto nas ruas do Brasil.
Antes de falar do carro, neste caso é importante falar da fabricante. A Lynk & Co surgiu em 2016, e é uma marca fruto da compra da tradicional fabricante sueca Volvo, mais conhecida no Brasil pelos caminhões, pelo Grupo Geely, da China, em 2010. Nas pistas coube a nova marca substituir a Volvo, primeiro no WTCC, e depois no WTCR e nas competições regionais deste regulamento.
Voltando ao sedã 03, ele é uma evolução do crossover compacto 02, do qual usa a mesma plataforma. O modelo conta com três versões: motor de 1.5 litro turbo com 180 cv de potência, motor 2.0 litros turbo com 190 cv de potência e motor 2.0 litros turbo com 254 cv de potência. Há ainda uma quarta versão, híbrida, com motor 1.5 litro a combustão e 262 cv de potência combinada.
Qualquer uma destas versões citadas é mais fraca em relação ao Lynk & Co 03 visto nas corridas do TCR na América do Sul e também em todo o mundo. A variação de pista conta com motor 2.0 litros capaz de gerar 344 cv, dados que são previstos pelo regulamento do campeonato.
No modelo de corrida, a transmissão é sequencial de seis velocidades com paddle shift, as borboletas no volante. Já nas quatro variações de rua, elas são ou automática de seis velocidades, ou DCT de sete velocidades. A grande diferença está no peso: enquanto o carro do TCR tem entre 1.275 e 1.315 quilos, as versões “civis” contam com 1.454 e 1.522 quilos.
No TCR South America, o modelo é pilotado por Fabricio Pezzini, argentino atual campeão da categoria, e que defende seu título correndo pela equipe PMO Motorsport. A primeira etapa será disputada neste domingo, em Córdoba, na Argentina.
