Saiba as diferenças entre o Toyota Corolla GR-Sport de rua e do TCR South America

É muito comum quando se procura um carro buscar, além de itens que atendam a necessidade do comprador, pontos que garantam prazer na hora de se dirigir. Respostas rápidas, conforto e recursos técnicos estão nesta lista. Mas, e quando o carro é transformado para as pistas, o que muda em um veículo? Já adiantamos que os carros mudam muito com a preparação, como ocorre no TCR South America, por exemplo.

Aqui cabe uma explicação: todos os carros homologados para o regulamento TCR são iguais em todos os campeonatos desta série no mundo. Então, um veículo que corre na América do Sul pode, por exemplo, ser usado na Europa, e vice-versa. As diferenças para o carro de rua, contudo, são gritantes. Aqui, falaremos especificamente do Toyota Corolla GR-Sport, modelo que, na versão de rua, tem a assinatura esportiva da fabricante japonesa, a Gazoo Racing.

A versão de rua e o carro visto nas pistas possuem o mesmo motor, de 16 válvulas e 2.0 litros. O motor do modelo de competição, contudo, é bem mais apimentado, alcançando os 344 cv, ante 177 cv na variação de rua quando abastecida a etanol, e 169 cv com gasolina no tanque. A transmissão também é diferente: nos Corollas do TCR, ela é de seis velocidades, sequencial e com paddle shifts, enquanto na versão de rua, ela é CVT com modo manual. Em nenhum dos casos são informados dados de velocidade, como velocidade máxima e aceleração.

As dimensões do modelo de competição são maiores também. O Toyota Corolla GR-Sport TCR tem 4.700 mm de comprimento e 1.950 mm de largura, enquanto o entre-eixos é de 2.699 mm. Na variação de rua, o comprimento é de 4.630 mm, a largura é de 1.780 mm, e o entre-eixos é de 2.700 mm. A grande diferença, contudo, está no peso: enquanto o Toyota visto nas ruas tem 1.405 kg, o modelo das pistas possui 1.265 kg de peso mínimo.

Muito dessa diferença de peso se dá por conta da não necessidade de itens que estão no carro de rua para as competições. Assim, itens como bancos confortáveis, central multimídia, forro em todas as partes do carro, entre outros itens, não são necessários em um modelo que disputará corridas e que precisa ser pensado para ser rápido.

A temporada 2023 do TCR South America terá sua primeira etapa no dia 26 de março, no autódromo Oscar Cabalén, em Córdoba, na Argentina.