Quem acompanhou o final de semana da etapa de abertura do Turismo Nacional pôde ver o grande número de Chevrolet New Onix no grid. O modelo, usado por Gui Sirtoli na vitória obtida na sexta e última prova disputada no último domingo (2) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), é um dos preferidos dos pilotos, mas é bastante diferente em sua versão vista nas pistas e o que é visto nas ruas do Brasil.
Em sua linha de 2023, o New Onix conta com impressionantes 23 versões disponíveis, todas equipadas com motor 1.0. Para o comparativo com o carro visto nas pistas do Turismo Nacional, usaremos o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier. Flex, o modelo produz 116 cv tanto com etanol quanto com gasolina. O torque é de 16,8 kgfm a etanol, e 16,3 kgfm a gasolina.
O modelo de rua não tem a sua velocidade máxima revelada, mas sai da inércia e alcança os 100 km/h em 10,1 segundos, bom número se levarmos em conta que o Onix é um carro considerado de entrada no mercado brasileiro. A transmissão é automática com modo manual de seis velocidades. A tração é dianteira e a direção do veículo é elétrica.
É bom lembrar que, a partir deste ano, o Turismo Nacional usa um conjunto de motor e câmbio padronizado para todos os carros do grid. Assim, o motor é 2.0 com quatro cilindros e 16 válvulas. A potência produzida é de 200 cv, enquanto o torque é de 24,8 kgfm. O modelo é abastecido exclusivamente a etanol, e conta com transmissão sequencial de seis velocidades acionado por paddle shifts.
Outra diferença entre as duas variações está no peso. Por regulamento, os carros do Turismo Nacional, seja o New Onix ou qualquer outro veículo, tem peso mínimo de 1.040 quilos, podendo pesar mais do que isso. Já o modelo de rua pesa 1.113 quilos. Por um lado, o carro de corrida “emagrece” por não ter itens de conforto, mas o tanque, por exemplo, é maior no veículo de pista, com capacidade de 100 litros, ante 44 no carro visto nas ruas.
A próxima etapa do Turismo Nacional será realizada no dia 28 de maio, no Autódromo de Tarumã, em Viamão (RS).
