Bart Hayden, gerente da equipe da Rebellion Racing, sugeriu que a Toyota continuará sozinha na frente no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) se outras mudanças na Equivalência de Tecnologia não forem implementadas.
Ambos os carros híbridos Toyota TS050 terminaram quatro voltas à frente dos dois Gibsons R13 da Rebellion, nas 6 Horas de Silverstone, mas foram depois excluídos por questões no bloco de derrapagem.
Embora a Rebellion tenha herdado a vitória, a equipe suíça os outros híbridos da LMP1 não foram capazes de se igualar ao fabricante japonês em ritmo de pista.
Hayden ainda disse que “provavelmente” as próximas corridas em Fuji e Xangai seguiram um rumo semelhante ao de Silverstone.
“Não é o que os fãs querem e não é o que muitas pessoas querem. Eu não sei como você conserta isso. Acho que precisamos esperar que a ACO ou a FIA olhem para isso e vejam o que podem fazer”, disse o gerente sobre a supremacia da Toyota ao ‘Sportscar365’.
“Há um ajuste que eles podem fazer para eliminar essa diferença de reabastecimento no pit-lane, mas isso não necessariamente fecha as coisas completamente. Nós vamos ter que aguardar e ver”, acrescentou.
Perguntado se a Toyota deveria ser “desacelerada” em Fuji, Hayden disse: “Eu acho que todas as partes envolvidas querem ver algo interessante.
“É muito difícil equilibrar o carro híbrido. Eles têm o impulso para que eles sejam clínicos através do tráfego. É muito difícil fazer isso. Não é um trabalho fácil, sem dúvida.”
Alexandre Pesci, presidente da Rebellion, disse que é preciso fazer mais para diminuir a diferença entre os carros da LMP1.
“Embora a batalha com as outras equipes privadas fosse interessante e cheia de reviravoltas, a liderança dos híbridos da Toyota era inevitável. Isso prova que coisas ainda precisam ser ajustadas para que o espetáculo seja total”, disse Pesci.