WEC: Ferrari #51 garante vitória com Calado/Giovinazzi/Pier Guidi em Ímola

A Ferrari #51 venceu as 6 Horas de Ímola do Mundial de Endurance. Neste domingo (20) de segunda etapa da temporada 2025 do WEC, o carro do trio Alessandro Pier Guidi/Antonio Giovinazzi/James Calado converteu a pole-position em triunfo no tradicional circuito italiano; na LMGT3, o Manthey #92 de Ryan Hardwick/Richard Lietz/Riccardo Pera foi quem triunfou.

Com largada autorizada no tradicional circuito italiano, James Calado conseguiu manter a Ferrari #51 na primeira colocação do pelotão entre os Hypercarros. AF Corse #83 e o BMW #15 da Team WRT também mantiveram as posições, com as Toyota Gazoo Racing tendo trocado de posições, com o #7 se adiantando em cima do #8.

Enquanto isso, na classe LMGT3, Al Harthy conseguiu ficar com a primeira posição, mantendo a ponta após ter saído da pole-position. O Vista AF #21 e Akkodis ASP #87 completavam as três primeiras colocações.

Ao final da primeira hora em Ímola, Calado ainda comandava a Ferrari #51 na primeira colocação entre os Hypercarros. Enquanto isso, na classe dos LMGT3, o BMW #46 no Team WRT também sustentava a primeira colocação do pelotão, mantendo a pole-position.

Quando a prova restava ainda 4h28 para a bandeira quadriculada, o primeiro safety-car se fez necessário. Isso por conta de um acidente entre o Aston Martin #27 do Heart of Racing, que tomou um toque na traseira do carro do trio de Augusto Farfus. Nisso, o time britânico foi para a caixa de brita e se chocou contra o muro de proteção.

A prova foi recomeçada com 4h15 no relógio e nisso, Calado conseguiu ficar ainda na primeira colocação com o Ferrari #51. Nisso, sua vantagem diluiu, mas já tinha 2s para o AF Corse #83 com Phil Hanson. Kevin Magnussen com o BMW #15 da Team WRT vinha na terceira colocação.

Não demorou muito de bandeira verde, pois uma bandeira amarela em todo o circuito foi necessária ser acionada. O motivo eram detritos na pista – nesse momento, nos Hypercarros, Ferrari fazia dobradinha em 1-2, com BMW, Toyota e Porsche completando as cinco primeiras colocações.

Neste momento, com pouco mais de 2h já percorridas, era Dudu Barrichello quem estava na pista. Levando o Aston Martin #10 da Spirit of Leman, o brasileiro vinha em décimo. Já Augusto Farfus, da BMW #31, via seu companheiro sustentando a segunda colocação no LMGT3.

Com a prova atingindo metade de sua duração, 3h das 6h totais, os líderes já haviam parado. Agora, era Antonio Giovinazzi quem levava o Ferrari #51 no traçado, ainda puxando a dobradinha da escuderia de Maranello com a AF Corse #83 em segundo, fazendo momentaneamente a festa da torcida de casa.

Neste momento também, era Valentino Rossi, responsável pela pole-positon do BMW #46 na LMGT3, quem estava na pista e também levava a equipe na liderança. Barrichello ainda era o décimo e o time de Farfus em quarto.

Pouco depois do relógio ter quebrado o marco das 3h, uma reviravolta na ponta do pelotão. A Ferrari #51 foi fazer um pit-stop e, então, a Porsche Penske #6 com Matt Campbell atrás do volante foi quem assumiu a ponta. E a equipe italiana, então, que havia sido caçada durante toda a corrida, se tornou a caçadora tentando se aproximar da adversária alemã.

Inclusive, a Porsche vinha em um desempenho incrível, tendo subido nada menos que nove posições desde o momento da largada. Neste ponto, a diferença entre os dois primeiros carros estava pequena, com apenas 1s5 de  distância. Enquanto isso, na terceira colocação, a Toyota Gazoo Racing #7, com Nyck de Vries no comando, vinha seguindo de perto a dupla.

Com quase 2h restantes no relógio, Giovinazzi conseguiu passar Campbell para voltar com a Ferrari para a primeira colocação. Neste momento, também, uma nova bandeira amarela, depois virtual safety-car, se fez necessária por conta de um acidente na LMGT3 envolvendo o BMW #46 e o Ferrari #21 da Vista AF – o carro alemão bateu no italiano lutando pela primeira colocação e, nisso, saiu e foi para o muro e proteção.

Pouco depois, foi necessário converter o carro de segurança virtual para o físico. O Ferrari #51 estava na primeira colocação geral, com o Porsche Penske #6, Toyota Gazoo #7, BMW #15 e Ferrari AF Corse #83 completando as cinco primeiras colocações. No LMGT3, Team WRT #46 e Akkodis ASP #78 vinham nas duas primeiras posições.

No andar da prova, com bandeira verde de volta, Ferrari #51 sustentava 2s de vantagem para o restante do pelotão com 154 voltas completadas. Enquanto isso, o Toyota #7 estava a menos de 1s para o Porsche #6, segundo.

Com a prova chegando para a hora final, os carros voltaram para os boxes. Nessas paradas, quem assumiu a ponta do pelotão foi o Toyota Gazoo #8, com a Ferrari #50, BMW #20 do Team WRT, Ferrari #51 e Alpine #36. No LMGT3, o Manthey #52, seguido por o Team WRT #46, e o Akkodis ASP #87 completavam as três primeiras posições.

Entre os brasileiros, o Racing Spirit of Leman #10, equipe de Barrichello, era quinto, enquanto o BMW #31 Team WRT de Farfus estava em 12º.

Na reta final, enquanto Pier Guidi conseguia manter o #51 na ponta do pelotão, as posições do pódio mudaram. O Toyota Gazoo #7 estava na segunda colocação quando foi aos boxes, com o BMW #15 assumindo a vice-liderança. Não demorou muito, o carro alemão também entrou e nisso, o AF Corse #83 voltou para a segunda posição.

Com os últimos minutos restantes na regressiva do relógio, a maior parte dos competidores foi aos boxes. O Ferrari #51 também fez uma parada e nisso, Kubica no #83 tomou a ponta, mas iria fazer também um pit-stop, pois tinha cinco em comparação com o restante dos carros da ponta, que estavam com seis.

Bandeira quadriculada e a Ferrari #1 converteu a pole-position em vitória em Ímola, fazendo a festa da torcida caseira. O BMW Team WRT #20 foi em segundo, com Alpine #36, AF Corse #83 e Toyota Gazoo Racing #8 completaram o top-5.

Na LMGT3, o Manthey #92 cruzou a linha de chegada em primeiro, com o Team WRT BMW #46 em segundo e Akkodis ASP #87 fechando os três primeiros.

E você já tem encontro marcado com o Mundial de Endurance. Entre os dias 11 a 13 de julho, acontece as 6 Horas de São Paulo, em Interlagos, a parada brasileira do calendário do WEC. E para conferir de perto, ainda dá tempo de garantir os ingressos. No total, são disponibilizados entradas individuais para treinos livres, classificação e corrida em quatro arquibancadas cobertas, além de passes para as áreas VIP. Para quem quiser fazer o pit walk e ver os pilotos de perto e garantir autógrafos, também é necessário comprar uma entrada à parte.

Então, não perca mais tempo, acesse o link e escolha agora seus ingressos para não perder as 6 Horas de São Paulo do Mundial de Endurance em 2025 entre os dias 11 a 13 de julho. Mas corra, que as entradas estão se esgotando e você não pode ficar de fora, né?