Dança das cadeiras deixa confusos os boxes da categoria

Quem acompanhou com atenção no domingo a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 e apareceu em Interlagos nesta segunda-feira, imaginou estar num mundo irreal. A mais organizada categoria do automobilismo brasileiro viveu um momento de muita confusão com a dança das cadeiras, ou dos cockpits das equipes. Além das presenças de dois ex-pilotos de Fórmula-1 testando os carros da Stock Car, muitos outros trocaram de boxes em busca de vagas para a temporada 2005. Christian Fittipaldi andou no carro da WWB-Texaco e Luciano Burti no da equipe campeã, a Itupetro-RC.

“O carro é bom e quanto mais a gente anda mais se acostuma. Senti diferença no curso do câmbio, que é um pouco mais longo, mas funciona bem. Os freios são melhores do que eu esperava. Imaginava que o Stock seria melhor de curva, mas a maior parte foi dentro do que eu esperava. Vi a corrida de domingo e constatei a alta competitividade da categoria”, disse Christian Fittipaldi que tem entre 30 e 50% de chances de correr na principal categoria do automobilismo da América do Sul. A definição sai em cerca de 15 dias.

Chico Serra, que até domingo estava na WWB-Texaco, ainda com o macacão da antiga equipe, andou no carro da Bassani-Pamplona. O campeão de 2004 Giuliano Losacco estava na sua nova escuderia, a Medley-A. Mattheis. No box da Itupetro-RCC estavam Antonio Jorge Neto (ex-Medley-A. Mattheis) e Luciano Burti, ex-piloto de teste da Ferrari na F-1.

“A Stock Car é uma categoria bacana e onde a gente tem de acelerar o tempo todo sem pensar em economizar o carro. Quanto à diferença de idade entre os pilotos daqui, não vejo grandes problemas, pois quando colocam o capacete e entram no carro todos são pilotos. Acho bom ter um pouco de tudo, pois há alguns anos a Stock era considerada uma categoria dos que se aposentavam. Agora não!”, disse Burti, de 29 anos.

Alceu Feldmann, que estava na Fertipar Massageol, ocupava o cockpit do carro da Repsol-Boettger, que manteve David Muffato, o campeão de 2003, mas não terá Raul Boesel, outro ex-integrante da F-1. Pedro Gomes, ex-AMG Motorsport, que na próxima temporada receberá Ingo Hoffmann e Sandro Tannuri, andou no carro da Katalogo Racing, onde seu pai, o tetracampeão Paulão Gomes, correu boa parte da temporada 2004.

Hoover Orsi, que estava na Avallone Motorsports, circulava no boxe e no carro da NasrCastroneves Racing, enquanto o argentino Emiliano Spataro guiou o carro da Bennamed-Nascar e o jovem Alan Khodair já definiu que em 2005 vai correr na Stock Car pela RS, onde estava Alceu Feldmann.

No final do dia o mais veloz foi o campeão Giuliano Losacco. Ele completou os 4.309 metros do traçado de São Paulo em 1m38s498, média de 157,849 km/h. A segunda colocação ficou com Pedro Gomes (1m38s566), com Popó Bueno em terceiro com 1m38s789.

“É muito bom começar numa equipe nova e ainda por cima com o primeiro tempo do dia. O carro é diferente, tem um tipo de acerto que tive de ir adaptando para ao meu jeito de guiar. Estou contente com o trabalho do grupo da Medley-A. Mattheis. A fama deles não é à toa!”, disse Losacco.

Os dez primeiros tempos no treino desta segunda-feira em Interlagos:

1) Giuliano Losacco, 1m38s498

2) Pedro Gomes, 1m38s566

3) Popó Bueno, 1m38s789

4) Ricardo Maurício, 1m38s851

5) Alceu Feldmann, 1m39s149

6) Cacá Bueno, 1m39s364

7) Chico Serra, 1m39s379

8) Hoover Orsi, 1m39s488

9) Thiago Marques, 1m39s613

10) David Muffato, 1m39s744

Os tempos da Stock Car V8 Light:

1) Luiz Felipe Gama, 1m45s619

2) Otávio Mesquita, 1m46s202

3) Daniel Landi, 1m46s387

4) Lico Kaesemodel, 1m47s032

5) André Carreira, 1m47s082

6) Reck Júnior, 1m47s142

7) Eduardo Garcia, 1m47s494

8) José Figueirôa, 1m47s820

9) Walter Neto, 1m48s268

10) Wilton Neto, 1m48s861

11) Gustavo Sondermann, 1m49s191

12) Douglas Soares, 1m50s289

13) Felipe Sodré, 1m50s661

Nesta terça-feira entre 9 e 17 horas será realizado o último dia de treinos coletivos da temporada de 2004 da Stock Car V8.