O paranaense David Muffato, campeão da Stock Car em 2003, permanecerá mais uma temporada na Equipe Repsol. Além do piloto, o chefe de equipe Ereneu Boettger também renovou por mais um ano com a petroleira de origem espanhola. O companheiro de Muffato continuará sendo Raul Boesel, cujo vínculo com a empresa – o mais longo em vigor no automobilismo brasileiro – só se encerrará no fim de 2005.
Muffato comemorou o final feliz das negociações com o patrocinador. “Era muito importante manter o esquema vencedor, já que a equipe vem evoluindo a cada campeonato e está cada vez mais entrosada”, explica Muffato, que defende a Repsol desde 2001.
Muffato venceu quatro das 12 etapas de 2003. Apesar da confiança na conquista do bi, acha que dificilmente alguém conseguirá superar a sua campanha neste ano. “O equilíbrio da Stock Car só vem aumentando desde a introdução do novo chassi em 2000 e do motor V8 em 2001. Quatro pilotos chegaram brigando na decisão em Interlagos em novembro. Esse número será maior em 2004, podem apostar. Por isso, será fundamental pontuar regularmente ao longo da temporada”, alerta.
O calendário da Stock Car será aberto dia 28 de março, em Curitiba, mas a Equipe Repsol já começou a trabalhar para conservar o título. Na próxima segunda-feira, Ereneu Boettger embarcará para a Alemanha, onde permanecerá 10 dias visitando as empresas com as quais mantém parceria tecnológica. Em Ingolstadt, tem reunião agendada com o fabricante de molas e amortecedores que desenvolve componentes exclusivos para a Equipe Repsol. Boettger espera poder testá-los na pré-temporada, que deverá ser realizada na segunda quinzena de fevereiro.
A principal novidade técnica da Stock Car em 2004 será a introdução de uma evolução dos motores V8 que vêm sendo usado há três anos. “Acredito que serão mais leves e com bielas e pistões produzidos com materiais mais nobres”, diz Boettger. Os atuais motores, com a potência reduzida de 450 para 350 cavalos, serão repassados para a Stock Car Light.
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