Equipe Medley nega qualquer irregularidade intencional

O último fim-de-semana (14 e 15) foi bastante movimentado para a Equipe Medley Genéricos durante a quinta etapa do Campeonato Brasileiro da Stock Car V8, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina, Paraná. Depois de dominar a primeira fila do grid de largada, com Guto Negrão e Antonio Jorge Neto, a equipe foi pega de surpresa com a desclassificação dos dois carros por causa de irregularidades no combustível.

Segundo os comissários técnicos da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), depois da vistoria dos oito primeiros colocados na tomada de tempos, ficou constatado que Guto Negrão, Jorge Neto e Gualter Salles (Vogel Motorsport) utilizaram uma gasolina fora das especificações do regulamento da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Além do combustível, o carro de Guto Negrão ainda apresentou o tanque de combustível 8mm abaixo do limite da altura, que é de 120mm.

“É preciso deixar claro que a gasolina utilizada pelos carros da Equipe Medley Genéricos e da Vogel Motorsport não foi adulterada, como foi divulgado por alguns meios de comunicação. Ninguém tentou burlar o regulamento. Na verdade, os comissários encontraram resquícios da gasolina Premium utilizada na etapa do Rio de Janeiro. Em Londrina, os promotores resolveram utilizar a gasolina Avigas (de avião)”, disse Matheis.

Mas tanto Andreas Mattheis (chefe da equipe Medley) quanto Mauro Vogel (da Vogel Motorsport) alegam não ter recebido comunicado sobre a mudança.

“Utilizei a gasolina Premium nos treinos livres porque sobrou do Rio. Não recebemos nenhum comunicado sobre essa mudança, porque eu não seria ingênuo o suficiente, depois de tantos anos de automobilismo, para abastecer os carros com gasolina fora do regulamento. Queria deixar claro que não foi de propósito, o carro não rendeu mais por causa disso”, explicou Mattheis.

Sobre o problema na altura do tanque de combustível do carro de Guto Negrão, foram 8mm a menos que a altura limite, que é de “120mm, tomando como referência o suporte inferior traseiro do triângulo traseiro esquerdo na parte superior da chapa até o fundo do tanque”, segundo o texto do regulamento técnico da Stock Car V8 e que está publicado no site da CBA (www.cba.org.br).

“Entendi a decisão dos comissários, apesar do texto no regulamento não ser dos melhores, pois deixa margem para dúvidas. Foi a borracha que cedeu esses 8mm justamente por causa do peso do combustível”, disse Guto Negrão.

Andreas Mattheis completa.

“O carros são feitos quase de maneira artesanal. Dessa forma, se analisarmos as medidas de todos os carros, lógico que vai haver diferença, mesmo que seja de alguns milímetros, como aconteceu com a gente.”

A gasolina retirada dos três carros foi encaminhada para análise no Instituto de Pesquisa Tecnológica, da Universidade de São Paulo. O laudo sairá na semana da próxima etapa, marcada para os dias 11, 12 e 13 de julho no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Nokia, líder mundial em comunicação móvel, apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com comercialização da Sports Momentum e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínios de Medley e Repsol.

Fabrício Lima – Assessoria de imprensa da Equipe Medley