O novo vice-presidente comercial e de marketing da Vicar trabalha para ampliar as oportunidades de negócio para as mais de 200 marcas envolvidas com a categoria
O que será a nova era da Stock Car a partir de 2021? Depois de mudar de dono em setembro de 2020 – agora pertence à Veloci Investimentos, parte do fundo United Partners – e, em outubro, ganhar a expertise de Fernando Julianelli na vice-presidência comercial e de marketing da Vicar, promotora da principal categoria nacional, muitas novidades são esperadas.
Os primeiros sinais são um novo site, que será lançado em breve; uma nova identidade visual, que já foi apresentada, mas ainda não se viu aplicada; a exibição da competição nas tevês aberta e paga, e um campeonato virtual, que deve começar em março, provavelmente antes do campeonato real, que será disputado a partir do fim daquele mês, com a corrida no dia 28.
Para esta temporada, os planos de marketing da Stock Car vão além da cobertura jornalística, da presença de pilotos em programas de esporte e variedades e da exibição da classificação e das corridas ao vivo na televisão aberta (com contrato fechado até 2025 com a Band, que, aliás, já vendeu para a Claro e para a BR Distribuidora duas de suas quatro cotas de patrocínio) e na tevê por assinatura, com contrato renovado até 2022 com a SporTV.
O projeto de marketing ramifica-se na internet, em que a Stock Car deve exibir ao vivo todos os seus treinos, classificações e corridas, com sinal aberto para o mundo todo, e explorar muito seu espaço nas redes sociais, tornando-se, para isso, uma produtora de conteúdo focado no automobilismo, seus bastidores e sua história. Mixando marketing e comércio, a criação de produtos e o licenciamento da marca também estão em pauta.
“Neste ano, uma de nossas missões será construir uma plataforma robusta e ao mesmo tempo dinâmica e atual, vinculada aos principais hubs das mídias sociais, como Instagram, Facebook e Youtube”, diz Julianelli, dono de grande experiência nos mercados publicitário, automotivo e esportivo, com nomes como Mitsubishi, Lowe Loducca, Neogama BBH, África e ReUnion Sports & Marketing em seu currículo.
Essa nova plataforma deve ostentar o novo logotipo da Stock Car, criado pela agência Voadora, capitaneada por Fernando Degrossi, conhecido por trabalhos como o envelopamento do aviação da Seleção Brasileira na Copa do Mundo de 2014. No cenário digital, a expectativa é grande, particularmente entre os adeptos dos e-sports. Em entrevista à página MKT na Pista, Julianelli prometeu para março a estreia da eStock, com um campeonato virtual entre os pilotos da categoria, e, a partir de abril, um campeonato aberto aos fãs. Ambos na plataforma Automobilistas 2.
PING-PONG com Fernando Julianelli, vice-presidente comercial e de marketing da Vicar
Uma de suas missões é criar novas oportunidades de negócios para as marcas envolvidas com a Stock Car. Como isso será feito?
FJ: A Stock Car passa a ser um evento multiplataforma. Visibilidade de TV aberta, TV paga, internet, game, ingresso de fãs ao vivo nas arenas (quando puder), áreas de relacionamento B2C e B2B, licenciamento de produtos, programas de incentivo, geração de conteúdo em redes sociais, desenvolvimento de produtos, etc… Cada iniciativa usará uma plataforma dessas para atingir objetivos de negócio e entretenimento. A Stock Car é o “meio” e não “o fim” para tudo isso acontecer. Não se trata somente de 30 carros correndo na pista para ver quem chega na frente.
Quais serão os patrocinadores da Stock Car em 2021?
FJ: Temos um “ecossistema” de mais de 200 marcas circulando em volta do tema Stock Car. Os patrocinadores oficiais da categoria são GM, Toyota, Petrobras, Pirelli, Claro, Blau Genéricos, Tranzero, Fremax, Frasle, Protechtor, e tem o apoio da Viemar e da Magic Brasil.
A Stock Car terá uma terceira marca de carros em 2021?
FJ: Não.A terceira marca entra a partir da temporada de 2022. No momento certo anunciaremos.
Que balanço você faz da temporada de 2020?
FJ: Talvez a temporada mais desafiadora dos nossos 41 anos de história. Novos carros, chegada da Toyota, equalização dos carros, pandemia, incertezas, protocolos, novos acionistas, novos acordos de transmissão, etc. Tudo isso serviu para provar como nosso negócio é sólido. O resultado de tudo isso foi, apesar de todas as dificuldades, o campeonato mais disputado da nossa história e pavimentação para um futuro muito melhor do negócio e do esporte.
Gostaria de comentar algum outro aspecto?
FJ: Só estamos começando.
Estela Craveiro (MTb 15.590/SP) é uma jornalista paulistana experiente em muitas áreas, entre elas negócios, marketing e automobilismo, setor que descobriu como repórter do jornal de economia Gazeta Mercantil, no fim dos anos 1990, e com o qual se manteve envolvida até metade da década passada, como repórter, criadora de sites e assessora de imprensa de pilotos. Agora, retorna ao esporte a motor com o F1Mania.net, para trazer matérias, entrevistas e notas sobre marketing esportivo. E-mail para contato: [email protected]
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