Interlagos será palco da última bandeirada da “era Sedan”, marcando uma virada histórica para os SUVs em 2025
A Stock Car Pro Series vive neste domingo, 15 de dezembro, um dos momentos mais emblemáticos de seus 45 anos. Após mais de quatro décadas dominadas pelos modelos Sedans, a categoria brasileira de automobilismo dá adeus a uma geração que revolucionou as pistas e se prepara para um futuro ousado, com a chegada dos SUVs em 2025.
Essa despedida não é apenas o fim de um ciclo; ela marca uma transição histórica, um verdadeiro ponto de inflexão na trajetória da Stock Car. Os Sedans não apenas definiram a identidade da Stock Car, mas também estabeleceram um padrão de competição que a transformou em uma das mais equilibradas e imprevisíveis do mundo. Durante essas quatro décadas, as pistas foram palco de disputas acirradas, rivalidades épicas e a consagração de ídolos que se tornaram lendas do esporte, como Ingo Hoffmann, Chico Serra, Paulo Gomes, Cacá Bueno, Rubens Barrichello, Felipe Massa, entre outros.
Era Sedan: Um marco do automobilismo brasileiro
Desde sua fundação, em 1979, a Stock Car foi moldada pela presença dos Sedans. O primeiro modelo a brilhar nas pistas foi o icônico Chevrolet Opala, que, com seus motores potentes e design robusto, marcou os 15 primeiros anos da categoria. O Opala não apenas venceu todas as temporadas entre 1979 e 1993, como também criou uma identidade única para a Stock Car, conectando o automobilismo ao imaginário popular do brasileiro.
O desenvolvimento dos modelos acompanhou o avanço da indústria automotiva nacional. Em 1994, o Opala deu lugar ao Omega, que brilhou até 1999. Na virada do milênio, o Chevrolet Vectra trouxe uma nova fase, com chassis tubulares projetados exclusivamente para a competição. Desde então, a evolução tecnológica continuou, culminando no Cruze e no Corolla, os dois modelos que se despedem neste fim de semana.
Marcos históricos da era Sedan:
– Corridas realizadas: 632
– Circuitos visitados: 21 (Brasil, Argentina, Uruguai e Portugal)
– Campeões diferentes: 19
– Modelos utilizados: 11
– Pilotos participantes: 414
Diversidade de marcas e emoções
Embora a Chevrolet tenha sido a força dominante na Stock Car, outras marcas também deixaram sua marca. Mitsubishi, Volkswagen, Peugeot e Toyota trouxeram competitividade e diversificação ao grid. Destaque para a Peugeot, que conquistou cinco títulos, e para a Toyota, que em 2020 introduziu o Corolla e elevou o nível de disputa.
Na última década, a rivalidade entre Chevrolet e Toyota proporcionou corridas memoráveis. Em 2023, as duas montadoras terminaram empatadas com 12 vitórias cada, e, em 2024, repetem o equilíbrio: 11 triunfos para cada lado até o momento.
Modelos e títulos conquistados na era Sedan:
– Chevrolet Opala (1979–1993): 15 temporadas, 15 títulos
– Chevrolet Cruze (2016–2024): 9 temporadas, 6 títulos
– Toyota Corolla (2020–2024): 5 temporadas, 1 título
– Outros modelos: Omega, Astra, Vectra, Peugeot 307, 408, Sonic, entre outros.
Os granes nomes da Era Sedan
A era Sedan foi palco do surgimento de grandes lendas e novos ídolos que entraram para a história da Stock Car. Entre os nomes mais destacados dessa fase está Ingo Hoffmann, que se consolidou como o maior vencedor da categoria, acumulando impressionantes 77 vitórias ao longo de sua carreira. Além disso, Hoffmann também detém o recorde de maior campeão da história da Stock Car, com 12 títulos conquistados, um feito que o posiciona como uma verdadeira lenda do automobilismo brasileiro.
Outro grande nome dessa era é Cacá Bueno, maior campeão em atividade, que soma 5 títulos ao longo de uma carreira repleta de feitos notáveis. Cacá é referência não apenas por sua consistência e habilidade nas pistas, mas também por sua importância na popularização da categoria.
Thiago Camilo completa o trio de destaques, sendo o piloto em atividade com mais vitórias na história da Stock Car, totalizando 41 triunfos. Sua trajetória é marcada por performances brilhantes e uma capacidade única de protagonizar momentos decisivos, garantindo seu lugar entre os grandes ídolos da categoria.
Alguns destaques da Era Sedan:
– Ingo Hoffmann: Maior vencedor (77 vitórias) e maior campeão da história (12 títulos).
– Cacá Bueno: Maior campeão em atividade, com 5 títulos.
– Thiago Camilo: Piloto em atividade com mais vitórias (41).
Além deles, nomes como Rubens Barrichello, Daniel Serra e Gabriel Casagrande consolidaram suas trajetórias durante esta fase.
2025: O ano da revolução com os SUVs
O futuro da Stock Car começa a tomar forma em 2025 com a aguardada estreia dos SUVs no grid, marcando uma das transformações mais profundas em seus 45 anos de história. Muito mais do que uma simples mudança estética, essa transição representa uma verdadeira revolução, alinhando a categoria às tendências globais da indústria automotiva e às demandas contemporâneas por maior sustentabilidade, eficiência e tecnologia.
A escolha dos SUVs reflete o atual protagonismo desse segmento no mercado automotivo mundial, onde veículos utilitários esportivos conquistaram milhões de consumidores com sua versatilidade, design arrojado e robustez. Levar esses modelos para as pistas não é apenas uma decisão estratégica; é também uma forma de aproximar ainda mais o esporte do público, criando uma conexão direta entre os carros vistos nas ruas e aqueles que competem nos autódromos.
Além disso, os SUVs prometem inaugurar uma nova era tecnológica na Stock Car. Os novos modelos serão desenvolvidos com foco em maior conectividade, segurança e eficiência aerodinâmica, mantendo o compromisso de oferecer carros rápidos e competitivos, mas também mais alinhados às exigências modernas de sustentabilidade ambiental. Esse avanço também busca reduzir os custos operacionais das equipes, fomentando maior competitividade entre os times e atraindo novos patrocinadores e marcas para a categoria.
Com a presença confirmada de três grandes montadoras em 2025, o grid será composto pelo Chevrolet Tracker, substituto do Cruze, pelo Toyota Corolla Cross, que sucederá o Corolla, e pela volta da Mitsubishi, com o Eclipse Cross, marcando o retorno da marca após mais de uma década fora da Stock Car. Essa nova composição abre possibilidades para disputas ainda mais acirradas entre fabricantes e promete elevar o espetáculo para um novo patamar.
SUVs no Grid de 2025
– Chevrolet Tracker: Substituto do Cruze, promete continuar a história de sucesso da Chevrolet.
– Toyota Corolla Cross: Evolução do Corolla para a nova era.
– Mitsubishi Eclipse Cross: Marca o retorno da Mitsubishi, ausente desde 2008.
O legado da Era Sedan
A “era Sedan” deixa uma herança inigualável. Foram 45 anos de disputas emocionantes em autódromos clássicos como Interlagos, Goiânia, Tarumã e Brasília, e também em pistas únicas, como o Aeroporto do Galeão e os circuitos de rua de Salvador e Belo Horizonte.
Números que definem a era Sedan:
– Campeões da era: 19 (de Paulo Gomes, o primeiro, a Gabriel Casagrande, o mais recente).
– Modelos icônicos: De Chevrolet Opala a Toyota Corolla.
– Circuitos históricos: Além de pistas nacionais, a Stock correu em Buenos Aires, Estoril e El Pinar.
Neste domingo, Interlagos será o cenário de uma despedida histórica, encerrando um capítulo glorioso do automobilismo brasileiro. Mas, com os olhos voltados para o futuro, a Stock Car promete continuar sua trajetória como a principal categoria do país, agora liderando a revolução dos SUVs.
