Com a prorrogação na data da etapa de abertura da temporada 2004 do Campeonato Brasileiro de Pick-ups, que inicialmente estava prevista para acontecer neste fim de semana (24 e 25/04), na pista de Campo Grande (MS), e que agora, será realizada daqui um mês, no dia 23 de maio, na pista do Autódromo Internacional de Curitiba, o piloto paranaense Emerson Duda (Resibril / Rodagás), da equipe Ávila Racing, aproveita para intensificar os trabalhos no seu equipamento: uma pick-up Ford Ranger de 250 cavalos de potência, com um detalhe interessante, a caminhonete utiliza como combustível o Gás Natural Veicular, o famoso GNV.
A primeira corrida da temporada 2004 foi adiada justamente para que as equipes tivessem mais tempo para finalizar os trabalhos nas pick-ups Ford Ranger, Chevrolet S-10 e Dodge Dakota que compõem o grid de largada da única categoria do automobilismo mundial que utiliza o GNV como combustível. Segundo Duda, que esteve durante toda essa semana acompanhando o desenvolvimento dos kits de GNV da sua pick-up na sede da Rodagás, em São Paulo, a decisão da organização da Pick-up Racing foi extremamente sensata. ”Muitas equipes ainda estão desenvolvendo os equipamentos. Tivemos algumas mudanças significativas no regulamento técnico, por isso as equipes estão necessitando de um pouco mais de tempo para se adequar às novas mudanças técnicas”, explica Duda, atual Vice-Campeão da Pick-up Racing.
As mudanças no regulamento técnico mais relevantes para a temporada atual foram nos kits de conversão de GNV e na suspensão das pick-ups. Antes, os kits de GNV eram exclusivos da empresa italiana BRC, e para essa temporada, está aberto o uso de outros fabricantes, o que promete esquentar ainda mais a briga tecnológica entre as equipes. Com relação à suspensão, agora, o ajuste pode ser feito de maneira independente nas quatro rodas – até o ano passado, a suspensão traseira era equipada com feixe de molas, que não permitiam um acerto adequado para competição. Além disso, os amortecedores utilizados nas pick-ups poderão ser colocados dentro das molas, o que também aprimora o ajuste do carro. “Já estamos rodando com todo o kit de GNV da Rodagás. Acho importante dizer que a estrutura da Rodagás é invejável, com excelentes instalações e laboratórios de motores com modernos dinamômetros. Acredito muito no potencial deles, nessa semana que estive por lá realizamos um ótimo trabalho. A minha experiência na categoria aliada com a estrutura e seriedade dos profissionais da Rodagás serão peças chaves para o sucesso da nossa parceria”, comenta Duda, ressaltando que com a alteração da primeira prova a Ávila Racing terá mais tempo para se adaptar ao kit Rodagás. “Estou muito confiante, acho que ainda iremos para pista antes da etapa de abertura. Isso certamente nós dará uma pequena vantagem em relação aos nossos concorrentes diretos”, finaliza.